通用汽車迎來自2020年第四季度以來美國銷量最好的季度，也是有史以來最好的電動汽車銷售季度。

7月23日，通用汽車公司發(fā)布2024年第二季度財報。營收增長7%，達(dá)到480億美元；凈利潤為29億美元，調(diào)整后息稅前利潤為44億美元，息稅前利潤率為9.3%。

通用汽車在第二季度批發(fā)銷售了104萬輛汽車（不包括其合資企業(yè)銷售的汽車），其中26.6%的銷量來自美國以外。其中，電動汽車交付量達(dá)到近22000輛，同比增長40%，超過了美國市場汽車行業(yè)11%的增長率。

在致股東函中，通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）強(qiáng)調(diào)了業(yè)績的四個關(guān)鍵驅(qū)動因素：在北美市場，在數(shù)量、份額和利潤率方面擁有始終如一的高性能燃油卡車和SUV產(chǎn)品組合；電動汽車產(chǎn)品組合規(guī)模良好；以低于行業(yè)平均水平的激勵措施提供強(qiáng)勁而穩(wěn)定的定價；更加關(guān)注利潤率和資本效率。

通用汽車還連續(xù)第二個季度對2024年全年財務(wù)預(yù)期進(jìn)行上調(diào)：凈利潤預(yù)計為100億-114億美元，調(diào)整后息稅前利潤預(yù)計為130億-150億美元，調(diào)整后汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流為95億-115億美元。

大約一周前，在被媒體問及通用汽車能否在2025年底之前在北美實(shí)現(xiàn)百萬輛純電動汽車的產(chǎn)能目標(biāo)時，博拉表示：“由于市場狀況，我們無法達(dá)到百萬輛的產(chǎn)量，但我們最終會實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)?！?/p>

而現(xiàn)在，通用汽車在美國取得創(chuàng)紀(jì)錄業(yè)績，讓她頭疼的，是中國市場。

計劃2027年推出混合動力車

去年，通用汽車推出了一個“以簡取勝”的戰(zhàn)略，即努力消除車輛設(shè)計和裝備方式中不必要的復(fù)雜性，以此來維持甚至提高利潤率。

目前，這項(xiàng)戰(zhàn)略已經(jīng)湊效。在這次財報電話會上，博拉表示，他們已經(jīng)能夠在2025年第一季度推出的10款車輛上消除2400多個零件。2025款凱迪拉克LYRIQ就比2024年車型減少24%的零件數(shù)量。

“我們不再需要設(shè)計、策劃、采購、安裝和倉儲的零件或子系統(tǒng)清單非常廣泛，包括復(fù)雜且相對昂貴的座椅組件、控制臺、車門飾板等。一個關(guān)鍵因素是減少可構(gòu)建的電氣組合的數(shù)量，這既可以提高硬件和軟件的質(zhì)量，還可以節(jié)省成本?！辈├f道。

這項(xiàng)工作正在幫助通用汽車實(shí)現(xiàn)今年20億美元的固定成本削減計劃，并且未來節(jié)省的成本將更可觀。

在SUV方面，通用汽車正在北美推出8款全新或重新設(shè)計的緊湊型、中型和全尺寸內(nèi)燃機(jī)車型。

電動汽車的陣容也逐漸壯大。

博拉表示，“我們的電動汽車產(chǎn)品組合的增長速度快于市場，因?yàn)槲覀兊哪K問題已經(jīng)得到解決，并且我們正在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。我們的早期銷售大多是增量的：大約54%的客戶是通用汽車的新客戶?！?/p>

今年到目前為止，通用汽車最暢銷的電動汽車是凱迪拉克LYRIQ，它現(xiàn)在是佛羅里達(dá)州、得克薩斯州和密歇根州等22個州市場領(lǐng)先的豪華電動汽車。

GMC悍馬EV和雪佛蘭Blazer EV也蓄勢待發(fā)。通用汽車正在擴(kuò)大雪佛蘭 Equinox電動汽車的生產(chǎn)，該電動汽車在第二季度末交付了第一批1000臺。

在接下來的幾個月里，GMC將推出Sierra EV，凱迪拉克 LYRIQ將與OPTIQ、EscaladeIQ和CELESTIQ一起推出。

通用汽車將專注于通過這些車型以及下一代雪佛蘭Bolt EV來贏得新客戶，它們代表了企業(yè)“最大的增長機(jī)會”。

但通用汽車也進(jìn)行了調(diào)整，比如推遲了原定于2024年推出的別克首款電動汽車，還決定在2026年年中重新開放Orion裝配廠，將其作為電池電動卡車工廠。

通用汽車還正在努力與特斯拉敲定商業(yè)協(xié)議，讓用戶能夠使用特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)。

通用汽車的合資企業(yè)Ultium cells今年繼續(xù)增加美國市場電池供應(yīng)。“這有助于推動我們電動汽車產(chǎn)品組合的利潤改善?！辈├硎?，“隨著我們向前發(fā)展，我們將以有節(jié)制的節(jié)奏增加額外的產(chǎn)能?！?/p>

“這將使我們能夠更好地優(yōu)化我們的電池化學(xué)成分和外形尺寸，以滿足客戶對成本和續(xù)航里程的需求?！彼硎?。

在電話會上博拉還透露，通用汽車計劃在2027年的時間范圍內(nèi)在關(guān)鍵細(xì)分市場推出混合動力汽車。

從Cruise Origin到雪佛蘭Bolt EV

去年秋天，通用汽車的自動駕駛子公司Cruise停止了所有業(yè)務(wù)。

在這次財報電話會上，博拉透露，Cruise下一代自動駕駛汽車將由Cruise Origin切換為下一代雪佛蘭Bolt EV。

她表示：“Cruise已重返休斯頓、鳳凰城和達(dá)拉斯的道路，我們最近為他們提供了過橋融資，以支持他們的運(yùn)營現(xiàn)金需求?！痹贑ruise完全恢復(fù)運(yùn)營之后，新的雪佛蘭Bolt EV將用作Cruise自動駕駛汽車。

按照博拉的說法，從Origin切換到Bolt主要是為了消除監(jiān)管風(fēng)險。Origin沒有方向盤和其他一些機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)組件，因此它不符合機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)。

“這需要改變立法。我們一直在努力。這很難做到。因此，如果我們沒有從政府的角度獲得立法變更或授權(quán)，那么我們可以推出的Origins數(shù)量就會受到限制。”博拉認(rèn)為，最好擺脫這種風(fēng)險，“當(dāng)我們進(jìn)入下一個階段時，我們將從Robotaxi業(yè)務(wù)的角度來看，什么是正確的推進(jìn)Cruise發(fā)展的高效方式?！?/p>

Bolt的確是一個不錯的選擇，它已經(jīng)行駛了超過500萬英里。通用汽車計劃2025年基于LTM平臺推出一款全新的Bolt EV。

利用Bolt來進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張，這對通用汽車和Cruise來說是雙贏。

Wedbush分析師Dan Ives也評價道：通用汽車將停止生產(chǎn)其Cruise Origin自動駕駛汽車的消息“對投資者來說是一種解脫”。

通用汽車還聘請Marc Whitten擔(dān)任Cruise首席執(zhí)行官。Mark在技術(shù)轉(zhuǎn)型的第一線擁有數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)。

博拉還說：“我們利用自動駕駛技術(shù)改變出行方式的愿景沒有改變，每一英里的行駛和每一次模擬都讓我們離目標(biāo)更近?！?/p>

中國市場充滿挑戰(zhàn)

“我們原來預(yù)計中國市場將在第二季度恢復(fù)盈利。然而，我們報告了虧損。我們預(yù)計今年剩余時間仍將充滿挑戰(zhàn)。”博拉談到了中國市場。

看樣子，通用汽車在中國市場的繼續(xù)虧損出乎他們意料。

博拉這樣描述中國市場：“市場產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，很少有人賺錢，許多初創(chuàng)企業(yè)和老牌競爭對手繼續(xù)優(yōu)先考慮產(chǎn)量而不是盈利能力?！?/p>

她表示，“現(xiàn)在這是一個艱難的市場。坦率地說，這是不可持續(xù)的，因?yàn)樵谀抢锾潛p的公司數(shù)量不能無限期地持續(xù)下去。”

在中國市場，通用汽車也一直在采取措施減少庫存，根據(jù)需求調(diào)整生產(chǎn)，保護(hù)價格，并降低固定成本，不過，“采取的措施雖然意義重大，但還不夠”。

博拉認(rèn)為，最關(guān)鍵的是必須讓結(jié)構(gòu)性成本適應(yīng)這個市場的新現(xiàn)實(shí)。“我們完全認(rèn)識到我們所面臨的持續(xù)挑戰(zhàn)。因此，我們將采取一個三管齊下的戰(zhàn)略，使生產(chǎn)與當(dāng)前的零售現(xiàn)實(shí)保持一致，擺脫現(xiàn)有的較高庫存，然后積極降低結(jié)構(gòu)性成本?！?/p>

她還表示：“由于涉及我們與合作伙伴所做的工作，出于對合作伙伴關(guān)系的尊重，我們將在做出決定時提供更多細(xì)節(jié)?！?/p>

在博拉看來，中期，通用汽車在中國市場將恢復(fù)增長。

與此形成鮮明對比的是，在中國以外的國際市場，通用汽車保持著強(qiáng)勁的定價。

“我們在所有的國際市場上看到了不同的水平。因此，紀(jì)律嚴(yán)明的執(zhí)行在更長的時間內(nèi)是有回報的，這是我們在管理品牌實(shí)力、管理產(chǎn)品剩余量等時要玩的一場長期游戲?！辈├偨Y(jié)道。